Motorcyklar fyller viktiga transportbehov för sina användare. Men den stora nackdelen med motorcyklar är bristen på säkerhet. Som motorcyklist är man oskyddad när en olycka inträffar.

MC-körning kommer aldrig att bli riskfritt men det betyder inte att motorcyklister inte är säkerhetsmedvetna. En attitydundersökning bland knappt 700 motorcyklister visar att motorcyklister är medvetna och måna om sin egen säkerhet. Däremot skiljer sig deras åsikter om vilka åtgärder som är mest effektiva mot andra trafikantgrupper.

Personlig skyddsutrustning är åtgärder som rankas högt för ökad säkerhet av motorcyklister. Man använder heltäckande utrustning i mycket hög omfattning, även om lagen endast kräver hjälm. Omkring 60 % använder alltid separat ryggskydd. En dryg fjärdedel har ABS-bromsar på sin motorcykel idag men över 80 % kommer att efterfråga detta då man köper nästa motorcykel. Över hälften har någon gång deltagit i frivillig MC-fortbildning en eller flera gånger.

”Resultatet är positivt och visar tydligt att motorcyklister är väl medvetna om sin egen säkerhet och vidtar egna åtgärder för att minska risken för en olycka”, säger Maria Nordqvist, Sveriges MotorCyklister, SMC.

”Motorcyklisterna har en bättre attityd till nykterhet jämfört med bilister. Färre motorcyklister har kört då man druckit alkohol eller använt droger, färre har kört dagen efter eller har åkt med någon som varit påverkad. Då det gäller hastighet har dock motorcyklisterna en sämre attityd jämfört med bilister till hastighetsgränserna”, säger Nils Petter Gregersen, Nationalföreningen för Trafiksäkerhets Främjande, NTF.

”Undersökningen visar också att motorcyklister inte ser sänkta hastighetsgränser som en viktig åtgärd för ökad säkerhet. Istället lyfter motorcyklister lyfter fram andra åtgärder som uppmärksamhetskampanjer och bättre vägunderhåll för ökad säkerhet”, fortsätter Gregersen.

Ett anmärkningsvärt resultat är var motorcyklisterna skapar sitt säkerhetsmedvetande. Informations- och utbildningskällor inom det egna MC-kollektivet ligger på tio av de tolv högst rankade faktorerna. Allra viktigast säger motorcyklisterna att MC-kompisar är, följt av SMC och trafikskolor.

”Jag är glatt överraskad men samtidigt inte särskilt förvånad”, säger Maria Nordqvist. SMC har arbetat med säkerhetsfrågor för motorcyklister i över 40 år och har lång erfarenhet. Som motorcyklist väljer man att söka kunskap och erfarenhet av andra experter, nämligen motorcyklisterna.

Nio av tio MC-olyckor beror på bilen

Statistik från försäkringsbolaget If över MC-olyckor visar att i nio av tio kollisioner är bilisten vållande part. Siffrorna visar hur utsatta motorcyklister är i trafiken.

Sommaren innebär fler motorcyklar på våra vägar. Det innebär ökad risk för olyckor med semesterfirande bilister.

Försäkringsbolaget If har utrett vem som varit vållande i 1 072 anmälda MC-olyckor med annat fordon under åren 2008 - 2010. I 964 fall konstateras att bilisten var vållande till olyckan. I endast 27 fall var MC-föraren ensam vållande och i 39 fall delvis vållande.

- Statistiken talar sitt tydliga språk. Motorcykeln är ytterst sällan vållande till trafikolyckor. Som MC-förare är du utsatt och det är helt nödvändigt att övriga trafikanter är mer uppmärksamma, säger Dan Falconer, motorexpert på If.

Enligt Trafikverket omkom 37 motorcyklister förra året. Under januari - juni i år har 21 MC-förare omkommit. Förra året var motsvarande siffra 13.

Det finns ca 300 000 motorcyklar i Sverige.

Mc-säsongen är här och hos trafikskolorna ringlar köerna långa för att få ta mc-kort. Glädjande nog visar Trygg-Hansas statistik att mc-olyckorna har minskat med nästan 20 procent de senaste fyra åren. En ny undersökning* visar samtidigt att 18 procent av svenskar med mc-kort varit med om en motorcykelolycka, men endast 1 av 4 olyckor vållas av motorcykelföraren själv.

Trygg-Hansas statistik över motorcykelolyckor mellan 2007 och 2010 visar att antalet olyckor har minskat med hela 19 procent. Även Trafikverkets statistik visar att antalet döda och svårt skadade motorcyklister har minskat stadigt de senaste åren, samtidigt som antalet motorcyklar i trafik har fördubblats de senaste tio åren.**

– Vi vet att motorcykelförare oftast är säkra förare, och det bekräftar vår statistik. Det är mycket positivt att se att de minskande olyckorna verkar vara en trend som är här för att stanna, och det ser vi inte bara i vår egen statistik utan i samhället i stort, säger Andreas Sand, ansvarig för motorförsäkringar på Trygg-Hansa.

En ny undersökning som Trygg-Hansa gjort visar att 18 procent av svenskar med mc-kort varit med om en motorcykelolycka. Närmare analys av Trygg-Hansas olycksstatistik för 2010 med mer än en part inblandad i en olycka visar att motorcyklisten var vållande till skadan i endast 27 procent av fallen. I hela 62 procent av skadorna var det föraren av ett annat fordon som var vållande. Den vanligaste typen av skada mellan två fordon, där åtminstone en motorcykel varit inblandad, var påkörning bakifrån (28 procent). Näst vanligast är påkörning av parkerat fordon (16 procent), tätt följt av olycka vid vänstersväng (13 procent).

– En motorcykel rör sig mycket snabbare mellan filerna och stannar också snabbare än en bil, samtidigt som den inte syns lika bra. Många olyckor händer just vid filbyten och svängar, så för att undvika kollisioner är det bra att tänka på att tänka på att inte göra för många snabba filbyten, säger Andreas Sand. Dessutom är det fortfarande grusigt ute på många vägar runt om i landet, så ta det lite extra lugnt i trafiken för att inte få sladd på motorcykeln.

Ny teknik avskräcker tjuven, stölderna minskat med en fjärdedel

Trygg-Hansa har också tittat på de mc-stölder som anmälts mellan 2007 och 2010, och även där är trenden positiv. Stölderna har minskat med så mycket som 27 procent.

– Allt fler fordon är utrustade med en så kallad immobiliser, vilket innebär att man måste ha nyckel för att köra iväg med mc:n. Tidigare var det mycket enklare att ”tjuvkoppla” en mc, men den nya tekniken har gjort det svårare för den tillfällige tjuven att slå till, säger Andreas Sand. För att avskräcka tjuven, tänk på att försöka låsa fast så mycket som möjligt av motorcykeln, gärna med en kätting runt hela ramen och i båda hjulen, i exempelvis en lyktstolpe.